Empanner est un exercice très pratique qui peut cependant s’avérer scabreux, voire dangereux. Mais avec méthode, tout se passe bien : Suivez le guide !
Beaucoup de mots marins sont évoqués dans cet article. Rappelez vous, tout le vocabulaire marin est expliqué en langage simple dans chacune de nos vidéos. Vous pouvez ainsi l’apprendre petit à petit et le revoir .
Pourquoi faire un empannage ?
![Empannage](https://ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/09/Jibing.svg.png)
Empannage de bâbord amure à tribord amure
L’empannage se pratique quand nous sommes vent arrière et que nous voulons changer d’amure sans passer par le vent de face. C’est-à-dire que nous voulons changer de cap de façon à ce que le vent vienne du bord opposé au bord actuel.
En langage non marin : le vent vient de mon arrière gauche, je veux changer de cap. Celui-ci va impliquer que le vent viendra de l’arrière droit après la manœuvre.
Différence avec le virement de bord
![Virement de bord](https://ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/09/250px-Virement.png)
Virement- le vent vient du haut
Le virement de bord permet aussi de changer d’amure. Mais dans ce cas, le vent ne vient pas de derrière mais de face. La manœuvre s’effectue donc face au vent. Vous comprendrez qu’elle est plus facile à maîtriser notamment dans le vent fort, mais elle oblige aussi à une manœuvre beaucoup plus longue qui nécessitera en plus d’affaler le spi…
Donc autant maîtriser l’empannage !
Empannage que se passe-t-il ?
![Vent arrière](https://ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/09/dscn3562.jpg)
Vent arrière voile débordée
Au vent arrière, la Grand-Voile est complètement débordée sur un bord. Le voilier est poussé par le vent. Si je change de cap au point de changer d’amure, la Grand-Voile passera de l’autre côté du bateau.
Sans réflexion ni anticipation, la bôme va décrire un demi cercle pour passer de la position initiale à la position finale. Cette trajectoire va se produire à une vitesse proportionnelle au vent, et les forces déployées, le seront au carré de la vitesse. Attention les dégâts ! Tête d’un équipier, hauban, vit de mulet (fixation de la bôme au mât), il y a bien moyen de casser quelque chose ou quelqu’un !
Comment bien empanner ?
C’est simple en agissant avec méthode ! Retrouvez ici un extrait de notre vidéo consacrée à l’empannage en monocoque en équipage.
Cette vidéo est extraite du niveau 2 Monocoque. Il existe aussi une vidéo dédiée à l’empannage en catamaran (niveau 2 toujours)
A bientôt et bon vent !
Articles pouvant vous intéresser
![Iridium Go, la connexion satellitaire bon marché](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/12/Iridium-satellite-constellation.png)
Prendre sa météo, comparer les prévisions météorologiques, bénéficier d’assistance à distance, médicale ou…
![Utiliser une carte papier pour choisir sa route](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/11/etude-1.jpg)
Il fut un temps, pas très lointain où les croiseurs hauturiers étaient équipés…
![Les navires à propulsion hydrogène](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/11/observer.jpg)
La propulsion à hydrogène : on ne peut pas la comparer à un type de moteur mais…
![La Pile à combustible RXH2 d’EODev](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/10/REXH2.png)
On parle décidément beaucoup d’hydrogène, ces derniers temps dans le milieu nautique… C’est que la technologie de…
![L’accostage bord à quai](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/10/unnamed.png)
Aussi appelé “Accostage Longside”, c’est une technique de base des manœuvres de port. On l’utilise notamment pour…
![Anomalies GPS et visée stellaire](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/10/IAI-1024x631-2.jpg)
nsi Les systèmes de positionnements satellitaires (GPS, GALILEO, BEIDU, GLONASS etc.…) émettent des signaux. Ces…
![S’arrêter sans moteur : La ralingue](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/08/hqdefault.jpg)
Panne moteur : l’angoisse de tout marin. Vous arrivez au port, ou près de votre mouillage préféré…
![Le calcul de marée](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/07/img_7596.jpg)
Hors Méditerranée, le calcul de marée est un incontournable de la navigation côtière. Passer au dessus d’un…
![Jeter l’ancre en toute tranquillité](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/07/233847800_847777462511687_5452029768460764562_n.jpg)
Qui n’a pas rêvé d’être seul au monde dans une baie paradisiaque sur un bateau ? Pouvoir…
![Après permis côtier : Comment faire le plein d’essence de votre bateau à la station en toute sérénité ?](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/06/Plein-carburant-©-Virginie-Pelagalli-623x415-1.jpg)
Vous venez d’acheter votre premier bateau, vous louez ou pratiquez occasionnellement et vous vous demandez comment faire…
![Comprendre les vagues : la mer du vent](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/04/fetch.png)
2ème épisode de notre minisérie: comment comprendre les vagues, consacré à un phénomène que vous rencontrerez forcément…
![D’où vient le vent ? Les vents dominants](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/03/circulation-atmospherique_couverture-1.jpg)
Les Zones de circulation des masses d’air Les météorologistes ont établi trois zones de…
![Technologie des bouts : Les amarres](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/01/amarre.jpg)
Les amarres sont des bouts qui disposent de caractéristiques bien précises. Quels sont leurs types, qualité,…
![Les drisses et écoutes](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/01/rope_splicing_ropes_sailing-b11ea961.jpeg)
Par le passé, écoutes et drisses étaient réalisées en fibres naturelles puis toronnées, à la manière des…
![La fabrication des cordages](https://shop.ocean-skills.com/wp-content/uploads/2022/01/toron-2.jpg)
Bouts et cordages sont réalisés par toronnage ou par tressage. Ces techniques produisent des résultats différents selon…